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Ein absolutes Muss unter den Münchener Sehenswürdigkeiten ist der Viktualienmarkt.

Warum kommen ehrgeizige Rennfahrer eigentlich auf die Schnapsidee, ausgerechnet mit sonor daherblubbernden Einzylindermotoren um die Wette zu fahren?

Jeder popelige Vierzylinder presst bei schier unbegrenzter Lebensdauer nahezu die doppelte Leistung aufs Hinterrad und läuft dabei so geschmeidig wie ein Haarföhn auf Standgas. Nicht vergessen, man schrieb das Jahrdie Sportfraktion konnte wählen zwischen Vierzylindermotoren von bis Kubikzentimetern, in Reihe oder als Vau, im Zweitakt singles geretsried mit Ventilen.

Ducati zum Beispiel versuchte sich mit der Halbierung der erlaubten Zylinderzahl und geigte unter Verdoppelung der Motorprobleme auch in der Superbike-Weltmeisterschaft vorne mit.

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Nur ein paar ganz Widerspenstige traten singles geretsried Zeitgeist in den Hintern und versammelten sich zur ersten konspirativen Wettfahrt im Eifelörtchen Dahlem.

Oktober rollten über 30 Einzylinder-Rennmaschinen an den Start. Ein brillanter Einstand, der in den Folgejahren einen regelrechten Einzylinder-Boom ins Rollen und mich auf dumme Gedanken brachte.

Das dauert! Nehmen Sie einfach mal das Gas raus und gehen die Sache ein bissel gemütlicher an. Und jetzt ist Mai, die Rennsaison in vollem Gang, und ich lasse — im wahrsten Sinne des Wortes — die Schulter hängen. Na ja, eventuell, aber nur eventuell, könnte ich mir die Gilera Saturno-Testmaschine fürs Wochenende ausleihen.

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Ist aber auch ein echtes Hörspiel, wenn 30 Einzylindermotoren ballern, dass die Bude wackelt. Gewundert hat man sich beim Rundgang durchs Fahrerlager.

Daniel Düsentriebs Erfindungen sind nix gegen das, was sich die Single-Fraktion in der Anfangszeit so alles ausgedacht hat. Wobei mancher Erfinder offensichtlich den Sinn eines Wettrennens nur vom Hörensagen kannte.

Gott sei Dank hielt die Gilde der Edelschrauber und echten Düsentriebs stramm dagegen. Mit blitzsauber konstruierten Eigenbau-Fahrwerken und professionell aufgebauten Rennmotoren wurde das SoS-Fahrerlager zum Schaulaufen singles geretsried echten Motorradtuner.

Tuner, die im Gegensatz zu den gähnend langweiligen Serien-Rennklassen nicht einfach eine uniforme Sammlung an Karbon- singles geretsried Frästeilen zusammenschraubten, sondern komplette, eigenständige Rennmaschinen auf die Räder stellten.

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Jeder mit einer anderen Philosophie und Herangehensweise, aber alle mit dem hehren Ziel, dasselbe als Erster zu kreuzen.

Die aber wetzten die Messer und zeigten den Ösis, wo der Hammer hängt.

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Allen voran die trinkfesten Augsburger UNO-Mannen, die den luftgekühlten Singles geretsried in ein luftig-leichtes Gitterrohrchassis schraubten. Wobei sich die schwäbischen Bayern nicht nur wegen ihres zackigen Fahrstils, sondern auch wegen der ungebremsten Feierlaune einen Namen machten.

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Doch mit gemütlich war bei den SoSlern ohnehin nichts zu machen. Für Rundenzeiten um die 1. Die sich auch deshalb breitmachten, weil die meisten Fahrer die Ausgleichswellen demontiert hatten, in der Hoffnung, dass sich der Gewichtsvorteil in den Rundenzeiten niederschlagen würde.

Spätestens zur Saisonmitte waren die meisten Balancer-Wellen aber wieder montiert, weil die derben Vibrationen das halbe Motorrad in seine Einzelteile zerlegt hatten.

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Lagerschäden, Kolbenbrüche, abgerissene Ventile, sogar komplett der Länge nach aufgerissene Motorgehäuse nagten an Budget und Nerven der Bastler und Privatfahrer. Und das mit gerade mal 54 PS. Zum einen die Hobby-Rennfahrer, die mit ihren aufgemöbelten Yamaha SRX und SR einfach nur Motorradrennen fahren wollten, zum anderen dann die Riege der höchst ehrgeizigen Tuner und semiprofessionellen Rennfahrer, die nicht um Plätze, sondern nur um Siege kämpften.

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Wenn nicht, brach der Motor schlicht und einfach in zwei Teile und verschlang das halbe Jahresbudget. Namhafte Hersteller wie Rumi, Gallina und Bimota aus Italien oder Kobas aus Spanien entwickelten blitzsaubere Rennmaschinen mit getunten japanischen Einzylindermotoren.

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Katja Poensgen räumte damit die SoS-Europameisterschaft ab. Ein brillantes, damals 45 Mark teures Motorrad mit liegendem er-Einzylinder, desmodromischer Ventilsteuerung und besten Zutaten. Aber ähnlich wie die von Gilera produzierte Piuma flirten mit einem kollegen auch die fein gemachte Ducati den bärenstarken Singles geretsried in Sachen Leistung hinterher.

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Und zwar mächtig. Auch die Yamaha-Vierventiler hatten im Lauf der Zeit mächtig an Leistung und Standfestigkeit zugelegt und zeigten sich nicht nur in den singles geretsried Over-Rennmaschinen als nahezu ebenbürtig.

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Nicht unbedingt als Genie, aber als einer der bunten Hunde, die aus dem heutigen Fahrerlager völlig verschwunden sind. Schade drum.

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Werner Koch