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Stand: Der Bahnverkehr in Schleswig-Holstein soll grüner werden: Auf den bisher nicht elektrifizierten Bahnstrecken fahren bald Elektrozüge mit Akkus. Die meisten Regionalzüge im Land fahren noch mit Dieselantrieb. Mithilfe der Elektrozüge gelinge ein Stück der nötigen Elektrifizierung des Bahnverkehrs, ohne in teure Oberleitungen investieren zu müssen, fasste Buchholz zusammen. Die neuen Triebwagen seien nicht nur emissionsfrei, sondern über den Investitionszeitraum gerechnet fahre das Land damit sogar etwas günstiger als mit Dieseltriebwagen.

Das ist möglich dank Batterietechnik, die von Lokherstellern wie der Schweizer Firma Stadler neuerdings eingesetzt wird. Umgebaut hat Stadler dafür sein Erfolgsmodell Flirt, einen Regionalzug, der schon in Exemplaren weltweit unterwegs ist. Bislang wird er allerdings nur mit Dieselmotor oder Oberleitungs-elektrisch angetrieben.

Jetzt gibt es auch den Flirt Akku.

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Neben der Lieferung der Fahrzeuge ist Stadler über einen Zeitraum von 30 Jahren für die Instandhaltung verantwortlich. Es war die erste technologieoffene Ausschreibung für Regionalzüge in Deutschland.

Diese Woche war auch Premierenfahrt. Diese Strecke ist wie so viele Nebenbahnstrecken in Deutschland nicht elektrifiziert, grenzt aber an elektrifizierte Bahnnetze an.

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So lag es nahe, zur Ablösung des Dieselantriebs Züge mit Stromspeicher einzusetzen, die auf Teilstrecken oder an Endhaltestellen aufgeladen werden können. Dann muss wieder geladen werden. Dafür können Oberleitungen wie auch spezielle Stromtankstellen genutzt werden.

  • Fahrzeuginformationen - h-bomb.de
  • Stadler gewinnt Ausschreibung für 55 Flirt-Akku-Züge in Deutschland | MarketScreener
  • Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell - Stadler: 45 Triebwagen FLIRT 3 für Go-Ahead Deutschland
  • SBB und Spuhlers Stadler Rail streiten wegen Rostschäden an Zügen - Wirtschaft - Aargauer Zeitung
  • Stadler erfüllt diese mit massgeschneiderten Fahrzeugen.
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Dazu kommt: Die neuen Züge speisen Bremsenergie in die Batterie zurück. Der Flirt Akku erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von Kilometern in der Stunde kosten stadler flirt eignet sich damit ideal für den Einsatz auf derzeit noch mit Dieselfahrzeugen befahrenen Strecken.

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Die Geräuschemissionen des Fahrzeugs sind erheblich geringer als bei vergleichbaren dieselbetriebenen Fahrzeugen. Der dreiteilige Testträger bietet Fahrgästen Platz, darunter auf Sitzplätzen.

Ab will die Nahverkehrsgesellschaft Niedersachsen 14 dieser Coradia iLint zwischen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde und Buxtehude im regulären Betrieb einsetzen.

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Weitere Lieferverträge sind bereits in Hessen unterzeichnet. Dort soll der Wasserstoffzug ab zum Einsatz kommen. Die Bundesregierung fördert die Entwicklung alternativer Antriebe für Schienenfahrzeuge.

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Kosten stadler flirt Millionen sind an Stadler gegangen, berichtet das Unternehmen selbst. Auch Bombardier und Siemens entwickeln solche Batterie-Triebwagen.

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